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	<title>「心」スコアメイクにつながる集中力へのヒント へのコメント</title>
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	<description>ゴルフライブは、アマチュアゴルファーの上達に関する情報を発信するWebマガジンです。</description>
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		<title>ohmori より</title>
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		<dc:creator><![CDATA[ohmori]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 07 Sep 2014 12:42:50 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[はい、ご指摘のとうりです。ありがとうございました。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>はい、ご指摘のとうりです。ありがとうございました。</p>
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		<title>mike ohama より</title>
		<link>https://g-live.info/?p=10191#comment-13240</link>
		<dc:creator><![CDATA[mike ohama]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 07 Sep 2014 12:25:11 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[エンジンの回転数の単位はmin.（分）ではありませんか？]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>エンジンの回転数の単位はmin.（分）ではありませんか？</p>
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		<title>ohmori より</title>
		<link>https://g-live.info/?p=10191#comment-13238</link>
		<dc:creator><![CDATA[ohmori]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 07 Sep 2014 08:46:12 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[カッコでコメントさせていただいたように、車に詳しい方がみえましたらコメントいただけると助かります。走行中にエンジンを切ることだけは、絶対だめです。エンジンを切ると、その後、踏み直す度にブレーキは弱ってくるんですが、最初に踏んでそのままなら、私の経験の範囲では信号待ち数回ぐらいなら緩んでこないですね。実際にはブレーキは効かせられるけど、パワーアシストが切れるので、ブレーキペダルを踏みなおしてブレーキオイルを送るのが重くなってくるという事とだと理解しています。サイドブレーキがあるので、こっちはエンジンを切っても、車検が通る車なら効いてくれます。

コックとヒンジの話。コックは親指側に折れる事、ヒンジとはゴルフだと右手首側に折れる事ですね。テークバック開始ではすこしづつコックを行う事で、クラブフェースを真っ直ぐ低く引くことができて、大きな弧のスイングの準備ができます。トップからは、グリップが胸の当たりまではコックは更に深くなるぐらいにタメますが、胸からはだんだんリリースされてきます。ところが、ヒンジはトップから段々深くなって、コックが解けても、ヒンジはまだ解けません。ヒンジはグリップが腰の高さぐらいまで降りてきてリリースが始まります。この動きは番手にほとんど依存しません。

セットアップでのヒンジよりも、ボールヒットでのヒンジの方が深いと言いますか、まだヒンジが完全に開放されていないところで、ボールヒットすれば、当たり負けしない、強いボールを打ち出せます。しかも、ダフリやトップになりにくいのです。１００を切れないほとんどの方は、ボールヒット前にほとんどヒンジが解けてしまっているというか、むしろ、セットアップよりも左手甲側に折れるぐらいでボールヒットしてしまっています。このヒンジを意識して、自分からは解かないぐらいでクラブをさばけるようになればいいですね。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>カッコでコメントさせていただいたように、車に詳しい方がみえましたらコメントいただけると助かります。走行中にエンジンを切ることだけは、絶対だめです。エンジンを切ると、その後、踏み直す度にブレーキは弱ってくるんですが、最初に踏んでそのままなら、私の経験の範囲では信号待ち数回ぐらいなら緩んでこないですね。実際にはブレーキは効かせられるけど、パワーアシストが切れるので、ブレーキペダルを踏みなおしてブレーキオイルを送るのが重くなってくるという事とだと理解しています。サイドブレーキがあるので、こっちはエンジンを切っても、車検が通る車なら効いてくれます。</p>
<p>コックとヒンジの話。コックは親指側に折れる事、ヒンジとはゴルフだと右手首側に折れる事ですね。テークバック開始ではすこしづつコックを行う事で、クラブフェースを真っ直ぐ低く引くことができて、大きな弧のスイングの準備ができます。トップからは、グリップが胸の当たりまではコックは更に深くなるぐらいにタメますが、胸からはだんだんリリースされてきます。ところが、ヒンジはトップから段々深くなって、コックが解けても、ヒンジはまだ解けません。ヒンジはグリップが腰の高さぐらいまで降りてきてリリースが始まります。この動きは番手にほとんど依存しません。</p>
<p>セットアップでのヒンジよりも、ボールヒットでのヒンジの方が深いと言いますか、まだヒンジが完全に開放されていないところで、ボールヒットすれば、当たり負けしない、強いボールを打ち出せます。しかも、ダフリやトップになりにくいのです。１００を切れないほとんどの方は、ボールヒット前にほとんどヒンジが解けてしまっているというか、むしろ、セットアップよりも左手甲側に折れるぐらいでボールヒットしてしまっています。このヒンジを意識して、自分からは解かないぐらいでクラブをさばけるようになればいいですね。</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>KEN MIDORO より</title>
		<link>https://g-live.info/?p=10191#comment-13235</link>
		<dc:creator><![CDATA[KEN MIDORO]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 07 Sep 2014 02:38:14 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[大森さんの記事いつも楽しみに見ています。
ところで、エンジン切れてブレーキが利かなくなる怖い経験を２度しています。
一度はスーパ駐車場出たところの下りスロープ、渋滞で動かずエコと思ってエンジン切ったら徐々にブレーキきかなく慌てて
エンジン入れてあわや追突をまぬがれました。　安全第一の車がこんな設計になっている？？と不思議に思っていましたが今日の記事で思い出しコメントした次第です。

ついでにゴルフで疑問に思っていた事を一つ教えて頂ければと思います。
インパクトでカナヅチで釘を打つように、コックを使って打てば良いとの話を聞きますが（グレッグノーマン等もTVでコメントしています）、カナヅチや剣道は上下に打つのでコックでスナップ利かせて打てますが、ゴルフクラブのフェースは横を向いているのでコックでは無くヒンジ（手の甲側の折れと理解していますが）で打つのではと勝手に想像しています。
このコックとヒンジをテークバックからインパクトでどのように使うのか、クラブ番手によって違うのか等について一度機会があれば教えて頂ければと思っています。　まだまだ向上心の強い６７歳のゴルフ好きです。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>大森さんの記事いつも楽しみに見ています。<br />
ところで、エンジン切れてブレーキが利かなくなる怖い経験を２度しています。<br />
一度はスーパ駐車場出たところの下りスロープ、渋滞で動かずエコと思ってエンジン切ったら徐々にブレーキきかなく慌てて<br />
エンジン入れてあわや追突をまぬがれました。　安全第一の車がこんな設計になっている？？と不思議に思っていましたが今日の記事で思い出しコメントした次第です。</p>
<p>ついでにゴルフで疑問に思っていた事を一つ教えて頂ければと思います。<br />
インパクトでカナヅチで釘を打つように、コックを使って打てば良いとの話を聞きますが（グレッグノーマン等もTVでコメントしています）、カナヅチや剣道は上下に打つのでコックでスナップ利かせて打てますが、ゴルフクラブのフェースは横を向いているのでコックでは無くヒンジ（手の甲側の折れと理解していますが）で打つのではと勝手に想像しています。<br />
このコックとヒンジをテークバックからインパクトでどのように使うのか、クラブ番手によって違うのか等について一度機会があれば教えて頂ければと思っています。　まだまだ向上心の強い６７歳のゴルフ好きです。</p>
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