下半身が止まり、上半身が早めにリリースされてしまいますね。

ということは、クラブフェースがボールの手前でより多くターンすることになって、ボールヒットでは、クラブフェースは閉じ気味となり、ドローからフック、もっと極端になれば、左に出てさらに左に曲がるチーピンとなります。

でも、実は、８０台に入った人の多くは、スライスが直って、今度はフックに悩む。という道をたどります。そして、上半身の無駄な力や、下半身がしっかり動けるようになることで、そのフックを克服できたなら、７０台前半も、急激に見えてくるんです。なぜなら、無駄がなくなることで、飛距離がアップしてしまうからなのです。

その克服する道は、何度も言わせていただきますが、上半身の無駄をなくし、下半身に上半身が素直に従ってくれる様になることが最短路となります。そのためには、15ヤードキャリーでのショットで、徹底的にスイングのベースを作ることなのです。地味ですが、基本を徹底的にやって、地味に（知らないうちに）うまくなる。そんな上達方法もいいのではないでしょうか。

大森コーチの言う徹底的と言う言葉が正に
当てはまります。すると、100をコンスタント
に切れる様になり、同時に練習していた

”脱・力み”

のおかげでスライス対策も出来ていた
ので90も切れました。今は80台後半から
90台前半です。

80台の練習として曲がりを無くす、
ドライバーは力まず。。。
正にその通り、今の私に必要なところです。

私のドライバーの持ち玉はフェードでしたが、
ドローの練習をして意図的に出せるように
なってきました。

ただ、持ち玉のフェードが今度安定しなく
なってきてしまいました。逆玉の
低いドローがでてしまうんです。。

力まなければ普通にフェードしますが、自分
としては上半身は脱力出来ていると思います
ので、下半身が力んでいるかもしれません。

下半身の力みがドライバーショットにどう
影響するのか教えて頂けないでしょうか？

とはいえ、筋肉の使い方次第では、そのパワーは２倍ぐらい違うんです。

そして、筋肉と腱をうまく使い、無駄を極言のゼロにできれば、ドライバーでは２５０ヤードは飛ぶとも言われています。スイングと筋力にシャフトとクラブヘッドがマッチすれば、近年のドライバーなら、それもまんざら嘘とも言えません。

片山晋呉プロも、今シーズンは怪我もあり、まだ手がしびれたままなのです。しかし、最終戦のJTカップ初日は、ドライビングディスタンス295ヤードを出しています。そして、握力なんですが、驚きの、28kg。通常、男子は40kg以上あるのですが、怪我の影響もあり、そんな数字なのです。
飛ばし屋の男子では80kgとかもあるのです。

しかし、晋呉さんは、無駄を極限まで省き、筋力に頼らず、用具のマッチングも完璧にすることで、この握力でも３００ヤード近く飛ばしています。

無駄が多ければ、筋力に頼らざるを得ないのです。

是非、体力に頼らないで、無駄を省き、最高効率の筋肉と腱の使い方を学んで、飛距離に挑戦しましょう。