From:徳嵩力一
千葉の自宅より、、、

こんにちは。プロクラブフィッターの
徳嵩力一（とくたけ・かついち）です。
　

今日は、
　

　「なぜ？ウェッジは4度刻み、アイアンは5度…」
　

ということで、お話ししたいと思います。　
　

今日のメールマガジンは少し短めです。
ですので、気軽にお読みいただけると思います。

実は先日、過去にフィッティングをさせていただいた
お客様から、このような相談を受けました。

なぜショートアイアンは「5度刻み」なのか？

> 以前のメールマガジンで徳嵩さんは
> ショートアイアンは4度刻みと言われていたと
> 記憶しています。
>
> ですが、私が提案を受けたのは5度刻みでした。
> なぜ私には、5度刻みが薦められたのでしょうか？
>
> ウェッジが４度刻みなので
> 何となくいびつに感じてしまいます。
>
> 実際、９番とＰの距離の差が大きいと
> 元々感じていました。
　

ご質問いただきまして、
どうもありがとうございます。

確かに今回ご質問をいただいたお客様の場合、
8I・9I・PWのピッチは5度でした。
　

　番手　　　　　ロフト

　8I　　　　　34度

　9I　　　　　39度

　PW　　　　　44度
　

このような感じでした。
　

確かに自分たちは、ウェッジについては
「4度刻み」をおすすめしています。

ですがショートアイアンは
「4～5度程度」のピッチでのご提案となります。

ですので、お客様が違和感を感じられた
今の「5度ピッチ」は、全く差し支えありません。

ロフトピッチはアイアンの性格次第

とりわけ、このお客様にご提案させていただいた
ショートアイアン（8番～PW）が5度ピッチなのは。。。

そのアイアンがいわゆる「飛び系」のアイアンだったことも
理由としては大きいのです。

つまり、ロフトのピッチを5度程度にしておかないと
飛びすぎてしまうという、
メーカーの設計意図があるわけですね。
　

今回の例では5度ピッチですが、
マッスルバックのアイアンなどの場合
「4度」ぐらいが理想と考えられるものもあります。

このへんは、先ほども申し上げた通り
メーカーの設計意図次第です。
　

ちなみに、私が開発した「TKアイアン」では
PWと9Iの間は、「5度」開けています。

また余談ですが、PWとウェッジの間が
「5度ピッチ」になることも珍しいことではありません。

PWと9Iの距離の開きを解消するには

そして、最後におっしゃっていた
　

> 実際、９番とＰの距離の差が大きいと
> 元々感じていました。
　

なのですが、これに関連して
あなたにも含めた多くの方にお伝えしたいと
思っているのは、
　

　PWは「10番アイアン」
　

今のゴルフクラブ、アイアンの
「ストロングロフト化」を考えると。。。

ピッチングウェッジは「ウェッジ」と考えずに
「アイアン」と考えたほうがいいと
お客様にはお伝えしています。

ピッチング「ウェッジ」という名前ではありますが、
そこは敢えてしっかり振っていただくことで。。。

このお客様が感じているPWと9Iの距離の差は
自然と埋まってくると考えられます。

そしてそのためには、PWとウェッジの間のピッチが
適切（4～5度）であることが必要なのは
言うまでもありません。

このお客様の場合であれば、PWが44度ですので
ウェッジとしては
　

　・48度

　・52度

　・56度
　

を入れていただくのがベストと考えます。

もちろん、アイアンとウェッジの重量フローが
合っていることは、大前提です。

今日お話ししたようなことは
過去にこちらでもお話ししていますので、
合わせて参考になさってください。

「小さいクラブは加減すればOK」は大ウソ！
2016.02.11
↓
https://g-live.info/click/160211_yuukan/
　

フィッティングの質問に回答します
2018.10.25
↓
https://g-live.info/click/181025_nikkan/

「チーム徳嵩」フィッティング

ということで、
　

　「アイアンの番手ごとの飛距離にお悩みの方へ」。。。
　

といった具合に、あなたに最適のクラブを提案させていただく
「ゴルフパフォーマンスのフィッティング」では。。。
　

　・あなたのクラブに対する疑問、悩みをお聞きして

　・あなたの現状を診断・分析して

　・その解消する適切な方法、そしてクラブをご提案
　

させていただいています。
　

枠数が少ないのですが、
少しだけご用意することが可能です。
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東京、千葉、大阪の
各３店舗でお申込みいただけます（東京の残枠は少なくなっています）。

日程の決定につきましては、
こちらのお申込みだけで予約確定ではありません。
後日、担当者から連絡が行きます。

そこでのやり取りの上での日程確定となりますので、
その点、あらかじめご了承ください。
（必ずご連絡は行きますので、ご安心ください）
　

繰り返しになりますが、
ゴルフパフォーマンスのフィッティングは有料で、
かつ、ゴルフクラブのご提案もさせていただきますが。。。

必ず購入していただく必要は全くありませんので
どうぞご安心してご来場ください。

この機会にぜひ、下記よりお申込み下さい。
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追伸：スイングのほうが気になる方へ

そして、この場でも再三申し上げているように
フィッティングと同時に身につけてほしいのが、
「車の両輪」とつねづねお伝えしている

　「ビジネスゾーンスイング！」

になるのですが、こちらについて全くご存じない方は
まずは下記の書籍が「入門書」としてオススメです。

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それでは、また次回。

徳嵩力一
　

From:江連忠
宮古島の自宅より、、、

こんにちは、プロゴルファーの江連忠です。
　

今回は、
　

　「HS 41.2m/s vs 43.3m/s… 飛ぶのはどっち？」
　

というテーマで、お話ししたいと思います。
　

いきなりですが、クイズです。
　

　「ヘッドスピードが41.2m/sのAさん
　　そして43.3m/sのBさんがいます。

　　Aさんはゴルフ歴も長く、ハンデも「3」です
　　一方のBさんは、アベレージゴルファー。

　　さあ、どちらのゴルファーのドライバーが
　　より飛ぶでしょうか？」
　

答えは。。。？

実は答えが重要ではなく

おそらく、これをお読みの方の大半が
　

　「Aさん（ヘッドスピードが41.2m/s。ハンデ3）」
　

とお答えになったかもしれません。

それはそれで正しいのですが、
ここでお伝えしたいのは「クイズの答え」ではありません。
　

ここで少し豆知識ですが。。。
　

ナイスショットをしたと仮定して、
ヘッドスピードの約1.5倍が
ボール初速（ボールスピード）となります。

そして、その初速の4倍が、おおよその飛距離となります。

そのAさんの場合で言えば（HSを約41m/sとして）
　

　・41m/s × 1.5 = 61.5 m/s （ボール初速）

　・61.5 m/s × 4 = 246 ヤード
　

だいたい250ヤード弱は飛ぶ計算になります。
　

ではなぜ、AさんよりもヘッドスピードのあるBさんは
飛ばすことができないのか？
　

　「江連さん、それはBさんのほうが
　　効率よく球にエネルギーを伝えていないからでは？」
　

はい、そのようにおっしゃるのなら
なぜBさんは、球に効率よくエネルギーを伝えることが
できないのでしょうか？
　

　・
　

　・
　

　・
　
　（この理由を考えることのほうが、はるかに重要です）
　
　・
　

　・
　

　・
　

はい、もちろんいろいろな理由が
考えられるかと思いますが、一番考えられる理由が

アーリーリリース

実は程度の差こそあるものの、
アベレージゴルファーのおよそ90パーセント近くが
　

　「アーリーリリース」
　

になっていると言っても、過言ではありません。
　

Aさんのスウィングは、
インパクトの際に左腕とクラブが一直線になって
ベストのタイミングで球を打っています。
　

一方、Bさんはダウンスウィングに入った瞬間に
手首のコックがほどけ始め。。。

インパクトの前に、左腕とクラブが
一直線になってしまっていました。
　

これがいわゆる、アーリーリリースです。

基本的にクラブを自分でコントロールするには、
クラブヘッドよりも手元が先行している事が大切です。

Bさんのように、インパクト前に左腕とクラブが一直線になるのは
それ以降クラブをコントロールできていない証拠となります。

その結果、ミート率も下がりますし、
ボールが曲がる確率が高くなりますので。。。

いくらヘッドスピードが早くても、
飛距離が落ちるのは当然なのです。
　

　「え、江連さん。自分だって、
　　ナイスショットが出ることもありますよ。

　　ジャストミートのナイスショットをしていたら、
　　ヘッドスピードの約1.5倍×4倍の飛距離の公式が
　　成り立つんじゃなかったんですか？」
　

はい、先ほどそのようには言いましたが、
AさんとBさんのスウィングの違いは
もう一つあるのです。それは。。。

「加速しながら vs 減速しながら」のインパクト

ここでまた復習ですが。。。
　

左腕とシャフトが一直線になったときに
ヘッドにかかる遠心力が最大となります。

つまり、クラブが一番エネルギーを持っている状態です。
　

フォローで左腕とクラブが一直線になるのは
クラブが加速しながら球に当たった証拠なのですが、

逆に、インパクト前に一直線になるのは
減速しながらインパクトを迎えた証拠となります。
　

ということで、同じヘッドスピードでも
飛距離に差が出てしまうのは、
　

　・インパクトを減速しながら迎えたのか？

　・それとも、加速しながら迎えたのか？
　

この差であると言えるのです。
　

たとえば、車が２台走っているとして
ある地点のスピードが同じであっても、

ブレーキを踏んでいる車と
アクセルを踏んでいる車とでは。。。

当然、その後の速度は違うわけです。
　

それと同じように、
ゴルフクラブが減速しながらと加速しながらでは
同じヘッドスピードでも飛距離に差が出てしまいます。
　

ということで、たとえジャストミートしていても
減速のアーリーリリースでは理想の飛距離が得られないこと、
少しはご理解いただけたかと思います。

追伸：アーリーリリース改善→飛距離UPしたい方へ

下記の私の人気プログラムですが、
ここでも理想のリリースについて解説をしています。
　

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江連忠でした。