From：服部コースケ
沖縄の自宅より、、、

おはようございます。
服部コースケです。

本日もメールをご購読いただき
ありがとうございます。

GWに突入ということもあり、
ゴルフ場も多くの人で賑わっているようです。

あなたもこの連休中はゴルフに行かれますか？（^^）

暖かくなったかと思えば朝、夜はまだ少し肌寒く感じるので
気温差などで体調を崩さないようにお気をつけください。

さて、今日はトレーニングについてお話していこうと思います。

先日発売された私のDVD『ロングドライブプログラム2.0』を
お手にとっていただきありがとうございます！

ご購入頂いた方よりこんなご連絡をいただきました！

「服部プロはすごい筋肉ムキムキでもないのに、
　あんなに飛距離が出るのが本当に不思議でした。
　
　今回のロングドライブプログラム2.0で、
　私も服部プロのようなドライバーショットが打てるように
　勉強していきます！」

とても嬉しいご連絡でした！

すでにご存知の方もいると思いますが、
私も豪州に留学時に現地の選手を見て、
体格の差を感じたことがありました。

確かに体格と飛距離のアドバンテージ差は存在します。

しかし、体格を関係なく飛距離を出せる方法を
私は研究し、今があると思っています。

飛距離アップには筋力が必要というのは
一般的に言われていることですが、

飛距離アップのための筋力というのは
「パワー」と「キレ」の合計のようなものです。

パワーだけあってもキレがなければ
上手くボールにチカラを伝えることができませんし、

逆にキレだけあってもパワー不足では意味がありません。

本日は、飛距離アップに役立つ
トレーニングを1つ紹介したいと思います。

飛距離アップに役立つトレーニング！

まず1つめは『連続素振り』です。
飛距離を出すトレーニングとしても思いっきりスピードを出して振る
『連続素振り』が効果的です。

この素振りが出来ていないのに筋力トレーニングばかりしてしまっても、
ヘッドスピードにはなかなか直結しません。

その中で大事なのが思いっきりスピードを出して振る『素振りです』

この練習を週２回は行ってみてください。
回数は５回×５セットの２５回程を目安にしてみてください。

これは瞬発的なトレーニングになります。

思いっきって素振りをするので、
この回数だけでもかなり疲れると思います。

トレーニングを行うと、筋肉も傷つけられて破壊されてしまい、
その回復に４８時間かかります。

なので、次の日などは無理せず、回復の時間を設けてください。
そうすると大体週２回ほどのトレーニング回数になるかと思います。

この「素振り」トレーニングでも余裕がある方は、
追加でトレーニングを入れていってみてください。

飛距離アップにはスピードを上げることが大事なので、
私も行っているトレーニングとしては、

・ダッシュ（下半身のトレーニング）

・スクワットジャンプ（下半身トレーニング）

・基本となる腹筋

・腕立て

・懸垂

ウエイトなどの重りがなくても自重で大丈夫です。

特に「ダッシュ」や「ジャンプ」といった下半身トレーニングを
継続的に行うだけでも飛距離アップには効果的です。

練習場でよく見るフリーズ
連続素振り後は構えたらすぐ打つ！

ゴルフ場や、練習場でも軽く連続素振りを行ってから
打席に立つ方が多く居ると思います。

しかし、ほとんどの方が、素振りをしてから実際に打つまでに
かなり時間がかかっているんです。
これだとせっかくのリズムとフットワークが消し去ってしまいます。

まず、練習場や、ラウンド前の練習では、
連続素振りでリラックスして、

リズミカルにフットワークを
意識して素振りをしてみましょう。

そして、アドレスで構えたら
フリーズせず下半身などを動かしながら止まらず
スイングに移行しましょう。

ゴルフはフリーズしてしまうと難しくなってしまいます。

下半身や目線やヘッドなどを動かして
テークバックで始動しやすいようにしていきましょう！

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本日も最後までご購読いただきありがとうございました。

服部コースケ

From：小原大二郎
千葉の自宅より、、、

おはようございます。
小原大二郎です。

昭和の日ということで、
今日からGW休暇の方もいらっしゃるのではないでしょうか。

気温も高いようなので、
ゴルフに行かれる方は、十分気をつけてくださいね。

さて、今日はアイアンショットの方向性について
お話していこうと思います。

「ボールが右や左に行ってしまう。」

「方向性が定まらない。」

あなたはこんな経験はないですか？

実はこの大きな問題としてあるのが、
切り返しの時のグリップの向きなんですね。

多くの方は、トップからの切り返しの時に
グリップエンドを身体の内側（右側）に落としていたり、

腕が伸びてしまいクラブヘッドから
降りてきてしまったりしています。

こうしてしまうと振り遅れの原因となり
ボールの方向性が安定せず、
スコアアップにも繋がりません。

今日は、ダウンスイング時に気をつけて欲しい
ポイントをアドバイスしていきます。
↓

スマホの方、動画が見れない方はこちら

グリップエンドを
意識したショット！

グリップエンドは、フェースローテーションする上で重要な場所です。

ダウンスイング時に、グリップエンドを胸の方に引き下ろして
グリップエンドがボールを指すように振り切ると、

インパクトからフォローまではグリップエンドは体を指しますが、
フォローからフィニッシュで、また地面を指すような形になります。

もし振り抜いた時に地面を指していたら
正しいフェースローテーションでスイング
できている状態と言えるでしょう。

実際に打っている時は、
どうしてもヘッドの軌道や弾道などに
集中してしまいがちです。

そこで改めて逆を意識していると
今まで気づかなかった動作がつかめることもありますので、
ぜひ、試してみてください。

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それでは、またメールします。

小原大二郎

From：徳嵩力一
千葉のクラブ工房より、、、

こんにちは。プロクラブフィッターの
徳嵩力一（とくたけ・かついち）です。
　

今日なんですが、あなたに
　

　「なぜ、あなたのゴルフは報われないのか？」
　

という話をさせていただきます。
　

このようなご質問を、いただきました。

クラブ間の重量の関係

> ドライバーとフェアウェイウッド、
> アイアンの重量はどんな関係が良いのかを
> 教えて頂ければと思います。
　

この質問の中に、ゴルフをカンタンにするための
大きなヒントが隠れているんです。

そして、この質問をなさった方は、
非常に理にかなった考え方をしていらっしゃるというか
ゴルフをよくご存じな方からの質問だと推察します。
　

もしかしたらあなたもそうかもしれませんが、
ゴルフクラブを買い替えるにあたっては
　

　・ドライバーならドライバーだけを買い替える

　・ドライバー以外のクラブは気にしない
　

という感じで考えていらっしゃるかもしれません。

ですがやはり、ゴルフというスポーツは
持っている14本のクラブがいかにスコアに
結び付くかというのが、ポイントになります。

それを前提として、ドライバー、フェアウェイウッド、
アイアンの重量がどのような関係であるべきなのかを
考えていくことは、大切なことです。

番手による長さと重さの違い

では、このご質問にお答えする形で、
ドライバーとフェアウェイウッドとアイアンが
どういう重量関係でいけばいいかというと。。。

まず、ゴルフクラブの特徴としては、
それぞれ番手によって長さが違うというのが
注目したい第一のポイントです。
　

たとえば仮に、ドライバーと7番アイアンは
圧倒的に長さが違うわけですが、

そんな長さも重さも違う中で、
振っている時にプレーヤーが「感じる重さ」を
きちんと揃えたセッティングにすれば。。。

どのクラブを振っても、体感的に
「同じ重さだね」と感じられて
より簡単に振るようになるのです。
　

具体的には、長さが違うということを考えて、
　

　・ドライバーはフェアウェイウッドよりも軽く

　・フェアウェイウッドはアイアンよりも軽く
　

という形で、
　

　（重量）

　ドライバー　＜　フェアウェイウッド　＜　アイアン　＜　ウェッジ
　

が、番手ごとに重量の流れができていることが
理想形ということになってきます。

流れだけではなく割合も大切

ドライバーが一番長いので、
一番総重量としては軽くなります。

フェアウェイウッドはそのドライバーの上を行って、
ちゃんと重くなっている。

アイアンがその上にさらに重くなっている。
　

この理想形が大事なわけですが、
ここでポイントにしていただきたいのが、
重さの数字の割合です。

この割合を、ちゃんとした重さに
流れにちゃんとしておく必要があります。
　

たとえば目方だけ、フェアウェイウッドより
ドライバーが軽いからっていって、
軽くしすぎてしまうと逆効果になる場合もあります。

そのへんの、長さと重さの割合をきちんと考えながら
一個のスイングで完結できるようになっていることで。。。
　

　「ゴルフできちんとやっているのに、報われない！」
　

という状態から、一歩抜きん出ることができるはずです。

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ということで、ゴルフで報われるために
　

　「あなたにマッチした最高の一本を提供する」
　

というコンセプトで、
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前回ご案内から名古屋店も加わりまして、
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このフィッティングでは、
　

　・あなたのクラブに対する疑問、悩みをお聞きして

　・あなたの現状を診断・分析して

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完全マンツーマンのため枠数が限られているのですが、

メルマガ読者様に限り、下記にて
若干の空き枠をご用意することが可能です。
　

繰り返しになりますが、
ゴルフパフォーマンスのフィッティングは有料で、
かつ、ゴルフクラブのご提案もさせていただきますが。。。

必ず購入していただく必要は全くありませんので
どうぞご安心してご来場ください。

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それでは、また次回。

徳嵩力一
　

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