From：服部コースケ
沖縄の自宅より、、、

おはようございます。
服部コースケです。

本日もメールをご購読いただき
ありがとうございます。

先日、生徒さんと少し面白いお話が出たので
本日はその内容についてお話していこうと思います。

私のレッスンにお越しいただく
生徒さんは飛距離アップを目標としている
方が多くいらっしゃるのですが、

とある生徒さんがこんなことを言いました。

「こんなに飛距離アップできると、怖いですね（笑）」

私は思わず「え？怖い？どうしてですか？」と
聞き返してしまいました。

私がみっちりレッスンさせていただく
生徒さんは本当に飛距離が伸びますし、

飛距離は若い頃の飛距離に近づくし、
方向性も落ち着いてきます。

ドライバーは不自由のない状態に
持っていける自信があります。

この生徒さんも50代後半で、
飛距離が低下していたことに悩んでいました。

レッスンに通い、30代の頃と同じ飛距離まで
飛距離アップすることができました！

普段は「嬉しい！」「良かった！」などと言った
お声をいただくことが多いのですが、

「怖い」と言われたのは初めてでした（笑）

私は、この「怖い」という意味を聞いてみて、

「そういう事か！確かに自分もそうだったな。」

と思うことだったのです。

飛距離アップを達成できたのに「怖い」
その真相とは？！

あなたもこのような経験をされたことはないでしょうか？

「人に見られると思うと意識して、失敗をしてしまう。」

「飛距離を伸ばすと、ドライバーが不安定になるのでは？」

まずは、「人に見られると、失敗してしまう」という
観点からお話していきたいと思います。

実は私も以前は、ドライバーショット恐怖症でした。

ドライバーが一番気持ちいいショットという方も多いのに、
楽しいゴルフの中で、怖いという気持ちがあるのですから
笑えてきますよね（笑）

ラウンド中では、一緒に回っている仲間が
すぐそばで見ていると分かった時に、

自分では落ち着いているつもりでも、
いざ打つと、ひどいミスをしたことだってあります。

ある時、この対処法は、
ティショットをたくさん打つこと自体が、
一番の克服法だと気づきました。

これはメンタル面部分にも関係してくるのかと思いますが、

「今日はいいところを見せよう」

「みんなの前でナイスショットを披露したい」

と誰しも思ったことがあると思います。

それは、自分をより向上させたい！という
気持ちの現れだと思っています。

自らプレッシャーを作り、
そのプレッシャーを乗り越えるために、
ティショットをたくさん打っていく！

そして、それを乗り越えた時に快感を覚えます。

ティショットでミスをして、
「あぁ。やっぱりな」と思っている自分とはおさらばです。

それでは本当にティショットが
上達したことにはなりません。

本当の意味でドライバーを得意にするためには
ドライバーでの成功体験を増やす必要があります。

ティショットを恐れずに、ポジティブな気持ちで
ティグラウンドに立てるようにしなくてはいけません。

プレッシャーを克服するために、
練習場で黙々と打つ練習は、

いつもより意識が変わり
自分のスイングの問題にも気がつきやすくなるでしょう。

飛距離アップとすると
ドライバーは不安定になるの？

まず、飛距離アップしたからといって、
ドライバーの方向性は不安定にはなりません。

分かりやすく説明をすると、
あなたが8割の力でスイングして飛距離が250ｙだったとします。

全力でスイングをしたら270ｙになりました！
+20ｙも飛距離が伸びました！

さて、ここで質問です。

このような場合は、
「飛距離アップできた」と言えるでしょうか？

正解は、NOです！

これでは、ただ力任せのスイングになっているので、
方向性もブレてくるでしょう。

正しい飛距離アップというのは、
8割の力でスイングして飛距離が250ｙだったのが、
同じ8割の力で270ｙ飛ばせるようになった。

これこそが飛距離アップです。

このような場合は、ボールの方向性も安定し、
なおかつ、より遠くへボールを飛ばせるようになってきます。

手加減してスイングできると方向性もよくなりますから
飛距離が伸びると方向性もよくなります。

このあたりは、結構勘違いされている方も
多くいらっしゃるようなのですが、

同じ飛距離アップでもどの程度の力で、
飛距離アップしているか。が重要になってきますので、

ご自身で練習される際は、同じ力でクラブを振って
飛距離が伸びたかを意識してみてください。

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この多くのゴルファーが抱える悩みを解消すべく、
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本日も最後までご購読いただきありがとうございました。

服部コースケ

From：小原大二郎
千葉の自宅より、、、

おはようございます。
小原大二郎です。

もうすぐ2月も終わろうとしていますね。
本当に早いです^^;

関東は少しずつ暖かくなってきて、
ゴルフに行かれる方も少しずつ増えている気がします。

さて、本日は「ドライバーの打ち出し」について
ご質問をいただきましたので、

この質問にちなんだ
ワンポイントアドバイスを行っていこうと思います。

本日は、男性ゴルファー、
女性ゴルファーの共有のお悩みでもある

「ドライバーショットの軌道が低く飛距離が伸びない」

についてお話していこうと思います。

芝が薄い時期は、
ランが出やすいので飛距離のロスは感じにくいですが、
6月〜夏本番にかけては芝も青々としてランが出づらく、

ラフ方向に飛んでしまうと
着弾地点でボールが止まってしまったり、
飛距離ロスに大きく影響したりします。

これらは、打ち出し角が適正になるだけで、
飛距離アップに繋がっていきます。

ドライバーの打ち出し角について、
メディア、雑誌、YouTubeなどによっても幅があり、
18度まで許容範囲としているものはありますが、

私は大体14～15度くらいに収まっていれば
「理想の打ち出し角」には近づいているかと思います。

では、「理想の打ち出し角」に
近づくためにはどうしたらいいのか？

そちらを動画で解説しておりますので、
チェックしていきましょう！
↓

スマホの方、動画が見れない方はこちら

アドレス時に注意して
いただきたい点

ドライバーでボールが低く飛んでしまっている人は、
動画でも説明をさせていただいた。

・自分にクラブが合っているのか
・アドレスは大丈夫か

という2点をチェックしてみてください。

特にアドレスのチェックは
ご自身でもすぐにできるかと思います。

アドレスのチェック時に気をつけていただきたい点が
3つあるので補足していきたいと思います。

・ボールの位置

アドレスをしたときのボールの位置は、
左脇の延長線上にあるのが良いでしょう。

これより右側に来れば、ボールは上がりにくくなります。

また、左側に寄り過ぎも、
トップなどの原因になり、ボールが上がりません。

自分のスイングをしっかりとして、
なおかつボールが上がらない場合には、
ボールを半個ずつずらして調整してみることをおすすめします。

・重心位置

ドライバーでは真ん中か、やや右足寄りに
体重をかけるのが適正になってきます。

比率で言うと「5：5」か「6：4」くらいで
右に体重を乗せていくイメージですね。

逆にアイアンのアドレスですと、
やや左寄りに体重を乗せることになりますが、

このアドレスをドライバーでやってしまうと、
ボールに対してクラブヘッドを上から叩きつけるような、

「ボールが上がらないスイング」になりますので、
ぜひ、チェックしてみてください。

・手元の位置

アイアンと同じで、
左手のグリップが左腿の内側にくるように
アドレスをしていきます。

ハンドファーストというキーワードもありますが、
ドライバーでは過度に意識することなく、
左ももの内側で自然と構えるようにしてください。

動画に加えてこの3つのポイントも
アドレスにおけるチェック項目です。

あなたが今、
ドライバーの弾道でお困りでしたら
ぜひチェックしてみてくださいね！

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安全な運転にもつながるでしょう。

数量限定となっておりますので
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一緒にスコアアップに向けて、
練習していきましょう！

それでは、またメールします。

小原大二郎

From：徳嵩力一
千葉のクラブ工房より、、、

こんにちは。プロクラブフィッターの
徳嵩力一（とくたけ・かついち）です。
　

今日なんですが、あなたに
　

　「正解のパターにたどり着けないと思ったら…」
　

という話をさせていただきます。
　

これはパターに限らずなんですが、
＜正解＞にたどり着かない人の特徴は。。。？

パター選び、ありがちなのは…

たとえば、あなたがパターが調子が悪いなと思って、
パターコーナーに行ったとして。。。
　

どんなパターを手に取るでしょうか？
　

パター選びで、よくありがちなのが
　

　自分が今使っているパターの
　延長線上で選ぼうとする
　

「自分はこれが合っているから」
みたいな先入観から抜け出そうせずに
パターを選んでしまっている状態。。。
　

もちろん、今のパターにある程度満足していて
ちょっと他のパターを試してみたいのであれば、
そうした選び方でも問題はありません。

ですがそもそも、今までと違う結果を得ようとするのに
同じようなものを選んでいるのでは。。。
　

たどり着く正解が遠くなってしまうのは
当然といえば当然、という感じになるかもしれません。

あなたの「当たり」を引く方法

もしかして、ここまでの話であなたがもし
気を悪くされたのなら、すみません。

ですが、自分でいろいろなパターを選んできて
今まで手にとったことがないようなパターが
＜当たり＞だったとしたら。。。

以前にも何度かお話ししたことがあるように、
その当たりは、最後まで引けないのです。
　

フィッティング→クラブ交換は高価な印象…
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もちろんフィッティングといっても
プレイヤーご自身の主観、感じ方というのは大切ですし、

クラブを振った際の感覚的なところを
自分たちも都度ヒアリングさせていただきながら、
フィッティングを行っています。
　

ですが、自分たちが第三者的に見て
「コレは合わない」と判断した場合は。。。
　

その点はお客様にためらいなくアドバイス、
そして提案をさせていただくというのが、
自分たちのスタンスになります。

それはパターであろうが他のクラブであろうが
基本的には変わりありません。

もちろん最後に決めるのはお客様ご本人

ですが勘違いしてほしくないのですが、
それを100％お客様に強要するつもりはありません。

最終的に決めていただくのは
買っていただくご本人ですので。。。
　

ですが、そこである程度の結果が出れば
　

　「あー、そういうことなんだ」
　

というふうにも、お客様の中でなると思いますし、
実際にそういうお客様のほうが大多数です。
　

たとえば冒頭のパターの例で言えば、自分たちのところで
フィッティングを受けていただいたお客様の中には、
　

　「今までは大きいパターヘッドのものが易しいと
　　ずっと思っていて、
　　長い間大きいヘッドのものを使っていた。

　　でも実は小さいヘッドのほうが合っていると言われて
　　実際に小さいヘッドに変えてみたら
　　たしかにそっちのほうがぜんぜん易しかった」
　

こうしたケースは、数え切れないほどあります。
　

もちろん、全ての方にご納得いただけるわけではないのですが
少しでも多くの方のスコアアップに貢献できるように
日々、お客様と接しています。

フィッティング枠、数限定で募集中

ということで、
　

　「あなたにマッチした最高の一本を提供する」
　

というコンセプトで、
あなたに最適のクラブをご提案させていただく

チーム徳嵩が提供する
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ようやく募集の目処が立ちまして
あなたにもご案内いたします。

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　・あなたのクラブに対する疑問、悩みをお聞きして

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　・その解消する適切な方法、そしてクラブをご提案
　

完全マンツーマンのため枠数が限られているのですが、

メルマガ読者様に限り、下記にて
若干の空き枠をご用意することが可能です。
　

繰り返しになりますが、
ゴルフパフォーマンスのフィッティングは有料で、
かつ、ゴルフクラブのご提案もさせていただきますが。。。

必ず購入していただく必要は全くありませんので
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それでは、また次回。

徳嵩力一
　

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From：江連忠
宮古島の自宅より、、、

こんにちは、プロゴルファーの江連忠です。
　

さて、今回は、
　

　「フルセットvsハーフセット…どっちが勝つ？」
　

というテーマで、お話ししたいと思います。
　

フルセットを持ったゴルファーと
ハーフセットで戦うゴルファー。。。

どちらが有利で、どちらが勝つと
あなたは思いますか？

本数が多いほうが本当に有利？

　「そんな江連さん。普通に考えても
　　クラブの本数が多いほうが
　　有利に決まってるじゃないですか！？」
　

そんなふうにおっしゃる方も
多いかもしれませんね。
　

ですが、必ずしもそうとは
言い切れないところがあるんです。
　

実際、長いゴルフ歴のある方（フルセット所持）が
ハーフセットだけでしっかり練習したゴルフ歴の浅い人と
いい勝負をして、負けてしまった。。。
　

そういう事も、十分に起こりえるんです。
　

　「そんな、経験浅いハーフセットの人に
　　負けるなんて、かっこ悪い。。。」
　　

そんなふうにあなたは思ったかもしれませんが、
実際のところは、その逆です。

ハーフセットだから、負けてしまった

実はこれ、ハーフセットだったから
負けてしまったとも言えるのです。
　

当たり前のことですが、クラブをたくさん持っていても
それぞれの番手の飛距離を打ち分けられなければ。。。
　

ハッキリ言って、持っている意味がそもそもありません。
　

そもそもアマチュアの方の中にも、
持っているクラブをキッチリ打ち分けられる人のほうが
少数だったりするんですね。

特に、4番、5番、6番アイアンあたりの長い番手は
　

　「打ってもほとんど飛距離が変わらないんだけど。。。」
　

という人も、多いのではないでしょうか。
　

ですので逆に、持っているクラブの本数は少ないけれど
それを使いこなせるように練習すれば。。。
　

一本一本のクラブをしっかり練習する分、
スコアもよくなる可能性も高まるというわけです。

ハーフセットの、もう一つのメリット

また、ハーフセットということは
当たり前ですがクラブが半分しかありません。

ということは、番手間の飛距離の差が
20～30ヤードぐらいはできるはずです。

その番手間の距離を、一本のクラブで
打ち分ける練習を続けることで。。。
　

飛距離の感覚と、力加減の感覚の両方を
自然と身に着けられる可能性だってあるのです。
　

そもそも、ゴルフというものには
　

　「感」と「勘」
　

という、二つの「カン」が求められます。
　

ここで一つ、あなたに質問です。
　

　「あなたの５アイアン以下の飛距離の目安を
　　すぐに答えることができますか？」
　

これに対する答えとしては、
　

　「うーん、５番アイアンで170ヤード。
　　そこから１番手ごとにマイナス10ヤードずつ、
　　っていう感じかな。。。？」
　

ちょっと待って下さい。
ここに、ちょっとした落とし穴があります。

たいてい、こうした数字を
答えていただく時というのは
　

　一番飛んだ時の飛距離
　

であることが多いのです。
　

それは言ってみれば「期待値」だったりするもので、
飛距離の目安としては、使えない数値だったりもするのです。

実際、そのようにおっしゃる方の５番アイアンと６番アイアンが
ほとんど同じ飛距離ということは、よくあることなのです。
　

もちろん、今日の話を受けて
「明日からあなたもハーフセットにしなさい」
とか、そういうことを言うつもりはありませんが。。。

クラブのそれぞれの番手とその飛距離についての考え方を
一度見直してみることを、オススメします。
　

ぜひ、参考にしてみてください。

追伸：片山晋呉と私… 前代未聞の教材プログラム

先日から、片山晋呉と私が出演する
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　ゴルフは人生を豊かにする素晴らしい方法。
　
　

江連忠でした。