From：徳嵩力一
千葉のクラブ工房より、、、

こんにちは。プロクラブフィッターの
徳嵩力一（とくたけ・かついち）です。
　

今日なんですが、あなたに
　

　「本当！？ウェッジ選びでダフリ対策は出来る」
　

という話をさせていただきます。
　

71歳の男性ゴルファーの方から
このようなお便りをいただきました。
　

> １００ヤード以内でのダフリが多い。
> 70ヤードまではSW使用。
> 70～100ヤードはAWを使用している。
> アドレス時ソールを浮かしているが直らない。
　

はい、ウェッジのミスということなんですけれども。。。

重いウェッジのほうがコントロールしやすい

ウェッジのミスということですが、
もちろんクラブが見させて頂かないと
何とも言えないところはあります。

基本的に、ウェッジをコントロールする上では
他のクラブよりもちょっと重くした方が
コントロールがしやすくなります。

まずはそのあたりを、チェックしていただくと
よいかと思います。
　

ちなみにウェッジというのは、
形状からするとざっくり分けて
　

　・リーディングエッジが前に出ている「出っ歯型」
　　（有名なところではボーケイ、クリーブランドなど）

　・リーディングエッジがやや引っ込んだ「グースネック」
　　（ネック部分がグース＝ガチョウの首のように曲がっているので）
　

この二つがあります。
　

今日、ご相談のあったお客様はダフリが多いとのことですが、
グースネックのウェッジの場合、グースの度合いが合っていないことで
ダフってしまうということも考えられます。

特にショートゲームでは、フルショットに比べると
シャフトのしなる量が少なくなってしまいますので。。。

その歯の出方によって、ボールへのコンパクトのタイミングが
ずれてしまうんですね。
　　

自分たちゴルフパフォーマンスでは
そうした点も考慮に入れながらフィッティングを行い、
あなたに合った最適なウェッジを探し出しています。

ウェッジ選びのもう一つのポイント

ちなみに自分たちのところにも
　

　・TKウェッジ（TK-01）

　・ビジネスゾーンウェッジ（TK Type-G）
　

という、二種類のウェッジをご用意していて、
お客様の形状にあったものをご提案しています。

（現在、ゴルフライブではどちらも品切れとなっています）
　

そしてもう一つ、ウェッジを選ぶ際に重要になってくるのが

　ロフトの展開を、しっかり考えて提案をする
　

ということです。
　

たとえば今回の質問者様の場合ですと、
現状、SWとAWの２本で対応しているようです。
　

この対応は、果たして最善なのかどうか、です。
　

このお客様の場合、AWで100～70ｙまで、
30ｙの距離感をコントロールしていらっしゃるようです。

ですがこの間隔はちょっと開きすぎていて、
この二本のウェッジで、色々な振り幅の練習が
必要になってくるのではないでしょうか。

もしかしたらその辺も、ミスを生む原因に
なってしまってはいないかなと心配してしまいます。

徳嵩流は基本「4度ピッチ」

基本、自分たちがウェッジをご提案する場合、
ピッチングからSWまでは、
　

　4度ピッチ
　

を基本にしています。

PW＝44度であれば、その下の番手のウェッジは
48度、52度、56度。。。といった具合です。
　

そのようにウェッジを展開してあげると、
何よりフルショットでちゃんとした距離感が出るようになります。

そして、ビジネスゾーンの練習をきちんとしている方でしたら
　

　・フルショット

　・肩から肩の振り幅

　・腰から腰の（ビジネスゾーンの）振り幅
　

これら３つの振り幅で
距離感をコントロールできるようになります。
　

そうすることで、必要以上に多くのスイング幅の種類を
練習する必要がなくなりますので、
あとはクラブで打ち分けていただければ
　

　・アプローチがよりカンタンになり

　・ミスが出にくくなり

　・ゴルフがシンプルになる。。。
　

そのような説明をさせていただいています。
　

もちろん、30ｙ（70～100ｙ）の距離感を
練習量で補えるのなら、ウェッジ2本でも問題はありません。

ですがウェッジ2本で戦うのであれば、かなりの練習量と
実際の芝の上での練習量も必要になってきます。
　

　「徳嵩さん、そこまで時間は取れませんよ」
　

ということであれば、
しっかりと４度ピッチのウエッジを３本（場合によっては4本）
入れておく必要があるかとは思います。

ウェッジのフィッティングも可能です

ということで、
　

　「あなたにマッチした最高の一本を提供する」
　

というコンセプトで、
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繰り返しになりますが、
ゴルフパフォーマンスのフィッティングは有料で、
かつ、ゴルフクラブのご提案もさせていただきますが。。。

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追伸

ということで、今日の話の一部は
以下の「ラジオ」の中でお話ししています。

前回から、ちょっとしたラジオ風にしてみましたので、
どうぞお楽しみください。
（音が小さいと感じる方はボリュームを上げてお聞き下さい）
　

スマホの方、動画が見れない方はこちら

　

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それでは、また次回。

徳嵩力一
　

From：森崎 崇
埼玉の自宅より、、、

こんにちは森崎です。

　「ドライバーよりスプーンのほうが飛ぶ」

これは、生徒様から
意外とよく聞く声の１つです。

ここ最近の3番、5番ウッドは、
以前より飛びを意識しているようで、
低重心・低スピンの強い弾道で飛距離を
稼げるようになってきました。

そのせいもあり、
ティーショットでドライバーではなく、
スプーンを使う人も少なくありません。

でも、ドライバーとスプーンだと
1番ウッドと3番ウッドですので構造上
ドライバーの方が飛ぶはずなのですが、

一体なぜ、ドライバーの方が飛ばない、
なんて状況が起こるのでしょうか？

それはもしかすると、
ドライバーの“構え方”に問題が
あるのかもしれません。

そして、
ドライバーの構え方を少し改善するだけで、
スプーンを大きく上回る飛距離を
実現できるかもしれません。

本日はレッスン動画形式で、
ドライバーの飛距離を最大化するための
簡単なチェックポイントをお伝えします。

スマホの方、動画が見れない方はこちら

ドライバーよりスプーンのほうが飛ぶ、
というような現象は半分正しく、半分間違っています。

スプーンやクリークは、
ティーショットで使うという選択肢も
もちろんありますが、

芝の上からも使うことも
想定して設計されています。

つまり、

ソールを滑らせゴルフボールを下から
拾い上げるようにインパクトが出来るので
優しく高弾道が打ててキャリーが出るのです。

それに対してドライバーでは、
ティーアップをしないいわゆる“直ドラ”なんて
滅多にしませんし、出来ないと思います。

ドライバーとスプーンを比べると、
設計段階からロフト角などの「ボールの上げやすさ」
という点で大きな違いがあるのです。

よく、スプーンを選ぶ際に、
「ドライバーと同じ感覚で打てるように」という
選び方をされる方がたくさんいると思いますが、
ドライバーとスプーンの打ち方は全然違います。

そこが、意外と見落とされがちな、
ドライバーの飛距離をロスしている
ポイントでもあるのです。

本日ご紹介した動画では、
ドライバーでしっかりと球を上げ飛距離を稼ぐ
簡単なチェックポイントをご紹介しているので、

今一度ご自身のドライバーショットを
確認してみるのも良いかと思います。

ぜひ、参考にしてみてください。

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