From：大森睦弘
神戸の自宅より、、、

こんにちは、大森睦弘です。
　

さて、今回は
　

　「加速＆飛ばすカギ『多段ロケット』」
　

というお話をさせていただきます（ビデオ＆おまけあり）。
　

やっぱり飛距離はゴルフの醍醐味です。

その飛距離のためにはダウンスイング序盤から
ヘッドを加速させることがキーとなります。

しかし、力ずくでヘッドを振ろうとしても、
思ったようには飛距離は伸びません。

では、どんな力の使い方なら自分の限界まで
飛んでくれるのでしょうか。

そのカギとなるのが「多段ロケット」です。

（続きはビデオにて）

加速＆飛ばすカギ「多段ロケット」

　

（おまけ付き）
今回のメールマガジンの内容をPDFでもご覧になれます。
こちらからクリックしてダウンロードして下さい。
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※印刷してファイルなさる方にはこちらが便利です。

多段ロケット

それは、力の使い方を複数段階に分けて
使うことがキーとなります。

ダウンスイング序盤からクラブをしっかり振り、
さらにインパクトまで振り続けることが
飛距離アップのために大切です。

まさに、多段ロケットのブースターロケットで打ち出され、
その後別のロケットエンジンに点火して宇宙に飛び出します。

トップからの手打ちはよくないと言われて、ダウンスイング序盤で
ブースターロケットに火をつけていなかったりしていては飛びません。

できるだけ長くヘッドを加速できるほど、同じ力で加速するなら
ヘッドスピードはアップします。

それなら、ダウンスイングの早い段階から
ヘッドを加速するようにしたいものです。

ダウンスイング序盤でのヘッドの加速方法

ところが、ダウンスイング序盤でヘッドをうまく加速できずに
飛距離が出ないゴルファーは多いです。

ダウンスイング序盤ではトップという高い位置にある
手元やクラブはもちろん、お腹や腕なども
セットアップよりも高い位置にあります。

そして、重力は想像以上に大きな力を発揮してくれます。

そこで、ダウンスイングというかヘッドがまだトップに向かっている最中で、
手元の高さがピークになったあたりである切り返しで
下半身を先行させて落とします。

これが一段目のロケットエンジンの点火です。

まさに、体の重さを使ってヘッドを加速しますが、
体の落下に右肘がついてくるように
右腕でグリップを引っ張ってくるようにします。

下半身とヘッドの真逆方向への動きで、
上半身のしなりはもちろんシャフトも大きくしなってきます。

次に一段目ロケットの燃料が尽きると、
二段目ロケットに点火されます。

それは、左脚が着地したと同時にその反動で左脚で地面を蹴り、
腰を左回転させるパワーでさらに体の左回転に連動した右肘で
ヘッドを引っ張って加速することです。

このとき左肩周りはリラックスさせておくことで、
左肩甲骨周りとシャフトにさらにしなりのエネルギーをためます。

インパクト近くでのヘッドの加速

そして、最終段ロケットへの点火は次のように劇的です。

左肩甲骨周りとシャフトにたまったしなりのエネルギーを
一気に解放しながらインパクトです。

その爆発的にしなり戻る仕組みは次のようになっています。

まず、下半身の回転力のピークは脚を正しく使った動きでは、
腰が左に45度向いたあたりになります。

そして、切り返しからは上半身とシャフトのしなり戻りの力に対して、
下半身のターン力が上回っていることでしなりをためています。

腰が左に45度ターンして上半身のしなり戻りの力が下半身の力に優った瞬間に、
一気に上半身の中でも特に左肩甲骨周りがしなり戻り
テコの作用でヘッドを急加速します。

このタイミングでは左肩甲骨周りのしなり戻りの力が
シャフトのしなり戻る力よりも大きく、
シャフトは限界までしなってきます。

そして、左肩甲骨周りのしなり戻りの力のピークを過ぎたところで、
今度はシャフトのしなり戻りでヘッドは極限まで加速されて
その加速度のピークでボールを打ち抜きます。

ヘッドは加速中にインパクトすることで当たり負けを少なくでき、
ヘッドの向きは安定してヘッドスピードの割に
大きなボール初速を得ることができます。

ヘッドをずっと加速中している最中にインパクトする多段回加速こそが、
ボールを限界まで遠くへ飛ばす極意です。

ダウンスイング序盤でヘッドを振るときの注意

そして、ダウンスイング序盤でヘッドを振ると言っても、
手首をリリースして手元に対して
ヘッドを振ろうとしないようにしましょう。

あくまでも、体で右肘を引っ張って
ヘッドをシャフト方向へ引っ張ることで加速させます。

ダウンスイングしてきてシャフトが水平になったときに、
手元が右膝の真上ぐらいにあれば大丈夫です。

手元が右膝の外にある状態だと、トップからの手首を解放して
リリースが早過ぎたことになります。

ダウンスイングのイメージ

ダウンスイングでのヘッドを加速させるイメージを
正しくする方法として、私がよくやったドリルがあります。

それは、メディスンボールという重いドッジボールみたいな
ボールを頭の上に高くあげた状態から、
体の落下と腹筋を使って地面に叩きつけるドリルです。

右肘が体の正面にある状態で体重でボールを引っ張る感じは、
まさにゴルフのダウンスイングでの右肘の状態と同じです。

ゴルフのダウンスイングで右肘が体の右後ろにずれて
うまくクラブを引っ張れていないゴルファーは多いです。

そして、それになかなか気付けず、
ダフりを誘発したり手の力で左に持っていこうとして
手打ちになります。

右肘はセットアップのときに体の正面方向へセットしたら、
スイング中に上下は問題ありませんが左右に動くことは御法度です。

切り返しでのヘッドの向き

そして、切り返しでのヘッドの向きは
シャフトのしなり戻りのエネルギーを
ボールに素直に伝えるために重要です。

切り返しではヘッドを軌道方向へ向けて軌道方向にヘッドを動かすことで、
切り返しのタイミングからすでにシャフトをボールを
押せる方向へしならせます。

しかし、多くのゴルファーでは、
ダウンスイング序盤からまさにヘッドが腰の高さに降りてくるまで
ヘッドは軌道に対して開いたままになっています。

そして、慌てて腰から下でヘッドを軌道方向へ向けるように
アームローテーションで前腕を左に捻る動きで
ヘッドを軌道方向へ向けてインパクトさせようとしています。

これでは、高速で動くヘッドをコントロールすることになり、
難しいばかりかそのコントロールができる範囲でしか
ヘッドスピードをあげることはできません。

さらに、ヘッドが軌道方向を向いていないと、
ヘッドがボールを打ち抜く方向にシャフトはしならず
無駄な方向へしなり戻ります。

ヘッドが軌道に対して開いてヘッドの直角方向へしなりが多いほど、
しなり戻りではヘッドを垂れさせる方向へのしなり戻りが多くなります。

それでは、ボールを押す方向から外れて
しなりのエネルギーを飛距離につなげることができないばかりか、
トウダウンで打点も合いにくくなります。

ヘッドの重心がシャフトに対して離れているオフセットがあるので、
遠心力でもトウ側が垂れる動きになります。

それに加えてシャフトのしなり戻りの方向が
ヘッドに対して直角方向に向いているほど、
トウダウンも大きいです。

左手の甲側に折れているとヘッドは軌道に対して開いた方向になりますので、
トップ近くで左手甲側に折れていないようにチェックしましょう。

むしろ、バックスイングから右手でシャフトを左に回して
ヘッドを閉じる動きで、左手をグリップに巻き付けるようにすると
トップで左手は甲側へ折れにくくなります。

まさに多段ロケットでどんどん加速しながら宇宙に飛び出すように、
ダウンスイング序盤から正しくしっかりクラブを振って
最大の飛距離を手に入れましょう。
　

では、また。
　

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From：小原大二郎
千葉の自宅より、、、

おはようございます。
小原大二郎です。

ドライバーを握ると
少しでも遠くへ飛ばしたい。

そんな風に思うのは
ゴルファーでしたら当然ですよね。

先週よりドライバーを成功させるための
アドレスポイントをお話していますが、

先週は適正なスタンス幅を、
しっかりと自分の適性スタンス幅で
とりましょうというお話をさせていただきました。

今回の第二弾では、
何を練習すればいいかということに
重点をおいてお話していきたいと思います。

アドレスの重心の位置を適正にする

結論から申し上げますと、
アドレスをした時にドライバーの場合というのは、

ボールが胸の正面ではなく
左脇の下に置くのが正解ですよね。

この時に、左かかとの線上にと
理解されてる方がいるんですが、

ドライバーっていうのは人によって
スタンス幅が変化しますので、

かかとの線上を基準にするのではなく
左の脇の位置。
これを基準にされるといいです。

左の脇の線上にボールを置きます。

そうすると、先程申し上げた通り胸の胸骨。
正面より若干ボールが左に来るわけです。

このような状況なのでボールを目で追ってしまい、
自然と重心位置がズレてしまっている方が
結構いらっしゃいます。

ほとんどの方は効き目効き目だと思うんです。
そうすると右目で追ってしまうんですね。

アドレスの中心位置はどっち？

この写真を見て、
私のアドレスの中心は
どっちにかかっているように見えますか？

・
・
・

答えは、左にかかってますよね。

実はこういったアドレスに
なってしまってる方がとても多いんです。

左に重心がかかっている状態だと
ボールを打ちつける形になってしまいますので
ミスが発生してしまうんですが、

その主な原因というのが、
今お伝えした通り人間の習性として
効き目が右目という人は

どうしても物を見る時に
正面で見ようという性質がありますので

左にあるボールを右目で見に行ってしまうので、
左に体重が乗ってしまう。

今日のテーマでもある
重心ポジション

これを意識してしていただくために
重心ポジションとして

右に体重がのるような
イメージを持ってください。

感覚が掴みづらいという方は、
もう一つセルフチェックの方法をお伝えします。

写真を見ていただくと分かる通り
私の背骨は地面に垂直ではなく若干右に傾いてます。

このようにすると右に体重が
少しのったように感じるはずです。

一番いけないアドレス

一番いけないアドレスは
どういうアドレスかというと…

右目で覗き込んでしまった。
左に体重が乗ったこのアドレスでしたね。

この時の背骨の角度を見てください。
地面に対してターゲット方向に傾いてますよね。

こうなってしまいますとミスヒット、
ミスショットが出てしまうんですね。

背骨の角度の正しくは地面に垂直からやや右に傾いた形
自然と右足に重心を感じる形になるはずです。

繰り返しの練習

正しいアドレスの重心位置を身につけるために、
繰り返し、鏡の前で自分の形がどうなってるのかを
今一度確認してみてください。

練習場で確認していただいてもいいですし
姿を確認するだけですから当然自宅でもできます。

写真ではクラブを持ってますが、
クラブを持たなくても構えを
作ることはできると思うんですね。

忙しくて練習場に行けない時は
ご自宅の鏡の前で正しいアドバイスを作る練習。

ぜひ取り入れていただきたいと思います。

「正しいアドレスなくしてナイスショットはなし」

ということで、
繰り返し練習場に行く前にですね
自宅での練習でまずは正しいアドレスの感覚を
体感的に身につけていただけるといいと思います。

コースに行った時って鏡はないですよね。

ですから自宅で鏡の前で繰り返し繰り返し
まずは、客観視してトレーニングしてそして鏡のないところで
できるように練習をしていってください。

身に付けるためには
何と言っても反復継続の練習が
とても大事になりますので、

ぜひ正しいアドレスを取得して
ドライバーのショット成功させていただきたいと思います。

次回は第三弾。

ドライバーを成功させるための集大成として
最後のポイントをお伝えしたいと思います。

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それでは、またメールします。

　
小原大二郎