From：大森睦弘
神戸の自宅より、、、
こんにちは、大森睦弘です。
さて、今回は
「加速＆飛ばすカギ『多段ロケット』」
というお話をさせていただきます（ビデオ＆おまけあり）。
やっぱり飛距離はゴルフの醍醐味です。
その飛距離のためにはダウンスイング序盤から
ヘッドを加速させることがキーとなります。
しかし、力ずくでヘッドを振ろうとしても、
思ったようには飛距離は伸びません。
では、どんな力の使い方なら自分の限界まで
飛んでくれるのでしょうか。
そのカギとなるのが「多段ロケット」です。
（続きはビデオにて）
加速＆飛ばすカギ「多段ロケット」
パソコンでご覧頂いている方は、字幕を出して見られるようになりました。
動画の下部にある字幕アイコン（
（おまけ付き）
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多段ロケット
それは、力の使い方を複数段階に分けて
使うことがキーとなります。
ダウンスイング序盤からクラブをしっかり振り、
さらにインパクトまで振り続けることが
飛距離アップのために大切です。
まさに、多段ロケットのブースターロケットで打ち出され、
その後別のロケットエンジンに点火して宇宙に飛び出します。
トップからの手打ちはよくないと言われて、ダウンスイング序盤で
ブースターロケットに火をつけていなかったりしていては飛びません。
できるだけ長くヘッドを加速できるほど、同じ力で加速するなら
ヘッドスピードはアップします。
それなら、ダウンスイングの早い段階から
ヘッドを加速するようにしたいものです。
ダウンスイング序盤でのヘッドの加速方法
ところが、ダウンスイング序盤でヘッドをうまく加速できずに
飛距離が出ないゴルファーは多いです。
ダウンスイング序盤ではトップという高い位置にある
手元やクラブはもちろん、お腹や腕なども
セットアップよりも高い位置にあります。
そして、重力は想像以上に大きな力を発揮してくれます。
そこで、ダウンスイングというかヘッドがまだトップに向かっている最中で、
手元の高さがピークになったあたりである切り返しで
下半身を先行させて落とします。
これが一段目のロケットエンジンの点火です。
まさに、体の重さを使ってヘッドを加速しますが、
体の落下に右肘がついてくるように
右腕でグリップを引っ張ってくるようにします。
下半身とヘッドの真逆方向への動きで、
上半身のしなりはもちろんシャフトも大きくしなってきます。
次に一段目ロケットの燃料が尽きると、
二段目ロケットに点火されます。
それは、左脚が着地したと同時にその反動で左脚で地面を蹴り、
腰を左回転させるパワーでさらに体の左回転に連動した右肘で
ヘッドを引っ張って加速することです。
このとき左肩周りはリラックスさせておくことで、
左肩甲骨周りとシャフトにさらにしなりのエネルギーをためます。
インパクト近くでのヘッドの加速
そして、最終段ロケットへの点火は次のように劇的です。
左肩甲骨周りとシャフトにたまったしなりのエネルギーを
一気に解放しながらインパクトです。
その爆発的にしなり戻る仕組みは次のようになっています。
まず、下半身の回転力のピークは脚を正しく使った動きでは、
腰が左に45度向いたあたりになります。
そして、切り返しからは上半身とシャフトのしなり戻りの力に対して、
下半身のターン力が上回っていることでしなりをためています。
腰が左に45度ターンして上半身のしなり戻りの力が下半身の力に優った瞬間に、
一気に上半身の中でも特に左肩甲骨周りがしなり戻り
テコの作用でヘッドを急加速します。
このタイミングでは左肩甲骨周りのしなり戻りの力が
シャフトのしなり戻る力よりも大きく、
シャフトは限界までしなってきます。
そして、左肩甲骨周りのしなり戻りの力のピークを過ぎたところで、
今度はシャフトのしなり戻りでヘッドは極限まで加速されて
その加速度のピークでボールを打ち抜きます。
ヘッドは加速中にインパクトすることで当たり負けを少なくでき、
ヘッドの向きは安定してヘッドスピードの割に
大きなボール初速を得ることができます。
ヘッドをずっと加速中している最中にインパクトする多段回加速こそが、
ボールを限界まで遠くへ飛ばす極意です。
ダウンスイング序盤でヘッドを振るときの注意
そして、ダウンスイング序盤でヘッドを振ると言っても、
手首をリリースして手元に対して
ヘッドを振ろうとしないようにしましょう。
あくまでも、体で右肘を引っ張って
ヘッドをシャフト方向へ引っ張ることで加速させます。
ダウンスイングしてきてシャフトが水平になったときに、
手元が右膝の真上ぐらいにあれば大丈夫です。
手元が右膝の外にある状態だと、トップからの手首を解放して
リリースが早過ぎたことになります。
ダウンスイングのイメージ
ダウンスイングでのヘッドを加速させるイメージを
正しくする方法として、私がよくやったドリルがあります。
それは、メディスンボールという重いドッジボールみたいな
ボールを頭の上に高くあげた状態から、
体の落下と腹筋を使って地面に叩きつけるドリルです。
右肘が体の正面にある状態で体重でボールを引っ張る感じは、
まさにゴルフのダウンスイングでの右肘の状態と同じです。
ゴルフのダウンスイングで右肘が体の右後ろにずれて
うまくクラブを引っ張れていないゴルファーは多いです。
そして、それになかなか気付けず、
ダフりを誘発したり手の力で左に持っていこうとして
手打ちになります。
右肘はセットアップのときに体の正面方向へセットしたら、
スイング中に上下は問題ありませんが左右に動くことは御法度です。
切り返しでのヘッドの向き
そして、切り返しでのヘッドの向きは
シャフトのしなり戻りのエネルギーを
ボールに素直に伝えるために重要です。
切り返しではヘッドを軌道方向へ向けて軌道方向にヘッドを動かすことで、
切り返しのタイミングからすでにシャフトをボールを
押せる方向へしならせます。
しかし、多くのゴルファーでは、
ダウンスイング序盤からまさにヘッドが腰の高さに降りてくるまで
ヘッドは軌道に対して開いたままになっています。
そして、慌てて腰から下でヘッドを軌道方向へ向けるように
アームローテーションで前腕を左に捻る動きで
ヘッドを軌道方向へ向けてインパクトさせようとしています。
これでは、高速で動くヘッドをコントロールすることになり、
難しいばかりかそのコントロールができる範囲でしか
ヘッドスピードをあげることはできません。
さらに、ヘッドが軌道方向を向いていないと、
ヘッドがボールを打ち抜く方向にシャフトはしならず
無駄な方向へしなり戻ります。
ヘッドが軌道に対して開いてヘッドの直角方向へしなりが多いほど、
しなり戻りではヘッドを垂れさせる方向へのしなり戻りが多くなります。
それでは、ボールを押す方向から外れて
しなりのエネルギーを飛距離につなげることができないばかりか、
トウダウンで打点も合いにくくなります。
ヘッドの重心がシャフトに対して離れているオフセットがあるので、
遠心力でもトウ側が垂れる動きになります。
それに加えてシャフトのしなり戻りの方向が
ヘッドに対して直角方向に向いているほど、
トウダウンも大きいです。
左手の甲側に折れているとヘッドは軌道に対して開いた方向になりますので、
トップ近くで左手甲側に折れていないようにチェックしましょう。
むしろ、バックスイングから右手でシャフトを左に回して
ヘッドを閉じる動きで、左手をグリップに巻き付けるようにすると
トップで左手は甲側へ折れにくくなります。
まさに多段ロケットでどんどん加速しながら宇宙に飛び出すように、
ダウンスイング序盤から正しくしっかりクラブを振って
最大の飛距離を手に入れましょう。
では、また。
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