From：小原大二郎
千葉の自宅より、、、
おはようございます。
小原大二郎です。
うだるような暑さの日々から
最近は過ごしやすい日が増えてきましたね。
暑さで体力をすり減らされることなく、
ゴルフに集中できる日が多くなってきました。
まだまだ、残暑らしい日もありますが、
夏の終わりと秋の始まりの間を行ったり来たり
といったところでしょうか。
秋のゴルフシーズンに向け、
練習場も賑わっていました。
本番に向け練習を重ね、ラウンド当日。
練習の成果もあり
ドライバーショットは上手くいったものの、
大事なセカンドショットでアイアンの出番。
「ビシッ」と打ってグリーンオンを狙うものの…
アイアンがフックしてしまい、グリーンをとらえられない。
結果として、スコアをロスしてしまう。
そんな経験はありませんか？
続きを読む
From：服部コースケ
沖縄の自宅より、、、
おはようございます。
服部コースケです。
いつもメールマガジンを
ご購読いただきありがとうございます。
今日はご自宅でもできる飛距離アップの
バックスイングの方法について
お話していこうと思います。
バックスイングで
気をつけていただきたいポイント。
それは、
「肩甲骨を動かす！」
ということです。
脊椎の可動域とは実際限られていて、
よく言われる肩の回転というのは、
肩甲骨と股関節の動きによることがほとんどです。
この肩甲骨の動きが使えるか使えないかで
飛距離に大きく関わってきます。
右肩甲骨！
これがスイングの大きなポイントになってきます。
今日ご紹介する練習方法は、
ご自宅にいながらもできますし、
毎日やっていただけるとより効果的だと思います！
↓
From：小原大二郎
千葉の自宅より、、、
おはようございます。
小原大二郎です。
世界のゴルファーのほぼ全員と言っていいほど、
◯◯に悩んだ経験があると思います。
そして、１００切りを目指す段階で
必ずと言っていいほど直面する
分厚く大きな壁
みなさんは何だと思いますか？
それは、
ボールが右に曲がる「スライス」
なんですね！
私の元にもスライスで悩んでいる
という生徒さんはたくさんいらっしゃいます。
ですが、
修正ポイントをしっかりと抑えておくと
スライスも矯正され、
安定したショットが手に入ります。
スライスで悩んでいる方への解決策になればと思い、
今日からスライス改善特集でお送り致します。
まず、第一弾は
『左手のグリップの握り方』について
お話していこうと思います！
↓
続きを読む
From：徳嵩力一
千葉のクラブ工房より、、、
こんにちは。プロクラブフィッターの
徳嵩力一（とくたけ・かついち）です。
今日なんですが、あなたに
「ドライバーが不安定…クラブはいつ替える？」
という話をさせていただきます。
ドライバーのお悩みを抱えている方から
このようなご質問をいただきました。
> 今のドライバーは5番ウッドと7番ウッドとを
> セットで揃えて8年が経ちました。
>
> フェアウェイウッドはスコアメークに役立っていますが、
> ドライバーはスイングをいろいろと変えたこともあり、
> 飛ぶ時は250ヤードぐらい飛ぶものの、あまり安定しません。
> また、方向性にもバラつきがあります。
>
> ドライバーの飛距離を出し、方向も安定させるために
> 最新のゴルフクラブに変えようと思っています。
>
> しかしながら、スイングを変えてきていることもあり
> ショップに行って、クラブ選択を今のスイング状態で
> 選んでも良いものかと迷っているうちに、
> 買いそびれてきました。
>
> 現在では、ときおり90切りのスコアが出るような状況です。
>
> だいぶスイングが良くなってきて、距離も出つつあり
> 一度フィッティングに行ってみたいと思っていますが、
> どの段階でフィッティングをするのが良いのでしょうか？
ご質問、どうもありがとうございます。
まず、どのタイミングでフィッティングするのかということで
お悩みのようなんですが。。。
やはり自分たちの考えとしては、
合っている道具を使っていない限りは
正しいスイングは身に付かないという立場です。
ですので、ゴルフをやったことがある、
プレー、ラウンドをされたことがあるという時点であれば。。。
ということになります。
特に今回の質問者様の場合は
購入から８年が経っているクラブとのことですが。。。
８年ぐらい前ということになりますと、
「ドライバーがとにかく飛べばいい」
「デカヘッドで飛ばす」
みたいな風潮が全盛で、ドライバーの方に
開発のフォーカスが行っていたかもしれません。
そうした中で、フェアウェイウッドのドライバーの大きさに
大きな違いがあるクラブだった場合、
うまく当たらなくなったりもしますし、
ドライバーだけが重たく感じるということもあり得ます。
（ウッドで同系列のシャフトを使っている場合は特に）
ですが今ではメーカーさんの方でも
小さめヘッドのドライバーが出ていたりしているので、
そうしたヘッドの中から
質問者様に合ったものが見つかる可能性があります。
数ある選択肢の中から、ドライバーとフェアウェイウッドの
ヘッドのサイズ感というのをしっかり揃えていく。
そうすることで、理想のドライバーに出会える可能性が
高まるのではないかと思います。
これについては、今までに何度もお伝えしていますが、
今現在、調子のいいクラブ
これに合わせていくということです。
もちろん、今まで使っていたクラブと比べるというのも
非常に重要なんですが、
ゴルフはドライバーだけでプレーをするわけでもなく
セットでプレーをすることになります。
ですので残るクラブたちとその相性がいいということが
何より非常に重要になりますので、
・重量の流れだったり
・シャフトの特性だったり
・ヘッドの大きさや重さだったり
これら３つの要素を、残すクラブとしっかりと合わせながら
調子がいいフェアウェイウッドに合わせたドライバーを
作るというのが、今回の質問者様の最善の方法かなと思います。
ということで、ドライバーだけではなく
今お持ちのクラブがしっくり来ないのであれば。。。
「あなたにマッチした最高の一本を提供する」
というコンセプトで、
あなたに最適のクラブをご提案させていただく
チーム徳嵩が提供する
「ゴルフパフォーマンスのフィッティング」…
限られた枠にはなりますが、東名阪の各地域で
人数限定で募集受け入れ可能です。
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このフィッティングでは、
・あなたのクラブに対する疑問、悩みをお聞きして
・あなたの現状を診断・分析して
・その解消する適切な方法、そしてクラブをご提案
完全マンツーマンのため枠数が限られているのですが、
メルマガ読者様に限り、下記にて
若干の空き枠をご用意することが可能です。
繰り返しになりますが、
ゴルフパフォーマンスのフィッティングは有料で、
かつ、ゴルフクラブのご提案もさせていただきますが。。。
フィッティングを受けたからといって
必ず購入していただく必要は全くありませんので、
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数に限りがありますので、お早めに
それでは、また次回。
徳嵩力一
From：近藤雅彦
神田のカフェより
おはようございます。
近藤です。
スイングで重心がしっかり移動しているか、
また、重心が移動し過ぎて体が流れていないかは、
ショットの安定率を左右する重要な要素です。
とはいえ、自分では適切に体重移動をしているつもりでも、
実際には重心の移動が不足していたり、
移動し過ぎて体が前につんのめってしまっている方も多くいらっしゃいます。
そうした時に起こるミスで最も多いのが、
ダフりとトップです。
重心移動ができていないと、後方の脚に体重が残って
スイングの最下点がボールの手前に来てしまい、
ダフリとなってしまいます。
重心移動をし過ぎて場合には、
前足に軸ぶれを起こし、ダフリの時と同じメカニズムで、
真逆のトップというミスを引き起こしてしまいます。
どちらも同じように重心移動によって生じるミスですが、
自分の重心移動は一体どうなっているのか？
本日はそれをチェックし、簡単に改善する方法をご紹介します。
どちらもやり方は同じなので、試してみて
自分のスイングの重心がどちらに寄っているか、適切なのか
それをチェックするためにも、ぜひ実践してみて下さい！
ダフリにお悩みの方はこちら
↓
トップにお悩みの方はこちら
↓
いかがでしたか？
トップ・ダフリのミスを減らせれば
当然スコアにも好影響を与えますが、
重心移動が改善し、ミスの度合いが抑えられるだけでも、
飛距離への影響は小さくなっていきます。
本番で大きなミスとならないよう、
まずは練習場でしっかりと重心の移動を確認し、
ミスのないスイングを習得できるように実践してみて下さい！
近藤
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ラウンドでのプレー中、クラブやグローブ以外にも
プレーをサポートしてくれるアイテムは
色々ありますが、、、
もしまだ持っていないのであれば、
ぜひ１つは持っていてもらいたいのが
偏光レンズサングラスです。
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コースの起伏やグリーンを読むゴルファーには、
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From：江連忠
東京の自宅より、、、
こんにちは、プロゴルファーの江連忠です。
さて、今回は、
「ゴルフで手のひらが痛くなる人へ」
というテーマで、お話ししたいと思います。
「練習場で100球打ったら
手のひらがヒリヒリしてしまう。。。」
そんな人は、こんな間違いをしているかもしれません。
続きを読む
From：小原大二郎
千葉の自宅より、、、
おはようございます。
小原大二郎です。
秋のゴルフシーズンが
目前に迫って来ましたね。
ここ数日は予報とは裏腹に
急な雨に降られ突然傘の出番なんてことが続き、
天候が優れない日々が続いていますね。
ですが、秋のゴルフシーズンはもう目前です。
スコアに占める割合の多いアプローチ。
特に10yも無いぐらいのアプローチは
確実に寄せてパーを取りたいところです。
しかし、
ちょっとかしたミスで
パーもボギーも取れなかった…
そんな悔しい経験をされたことはないでしょうか？
From：服部コースケ
沖縄の自宅より、、、
おはようございます。
服部コースケです。
いつもメールマガジンを
ご購読いただきありがとうございます。
本日も、
あなたに役立つ情報発信できればと思っておりますので、
どうぞよろしくお願いします（^^）
ゴルファーなら誰もが今より飛距離を
伸ばしたいと思っているはずです。
飛ばしと言っても、
身長、体重、筋力、可動域、スイングタイプなど
人によって様々ですよね。
今日お話していくのは、
「シャフトのしなり」についてです。
ドライバーの飛距離を決める要素として
シャフトは外すことができませんよね。
シャフトのしなりを上手に使えるようになる事で、
身体の動きで生み出したパワーをボールに伝え、
飛距離アップを実現することが出来ます。
また、シャフトのしなりを感じられるスイングは、
飛距離だけでなく安定したショットも
打てるようにもなっていきます。
シャフトのしなりを使えるスイングを身に付けるためには、
どのタイミングでシャフトのしなりが起こっているかを
理解していきましょう。
シャフトのしなるタイミングは大きく分けて３つあり、
テイクバック→切り返し→インパクト
の順で起こります。
テイクバックで上手くしなりを感じる事ができると、
切り返しでは強いしなりを感じる事が可能になり、
インパクトでは更に強いしなりを生み出すことができます。
インパクト時に逆しなりをどれだけ使えるかで
あなたの飛距離は大きく変わっていきます。
逆しなりができていないと、
シャフトが減速した状態となり
ヘッドスピードが上がらず飛距離の低下に繋がります。
いわゆるヘッドの走りともいいます。
この逆しなりを活かす、
チェックポイントについてご紹介していきます。
あなたのスイングが
逆しなりが出来ているかどうか
確認するためには
いくつかのチェックポイントがあります。
★チェックポイント１
インパクト時に肩が開くか開かないかを
チェックしてみてください。
肩がインパクト時に開かなければ
ヘッドが勝手に走ってくれます。
★チェックポイント２
インパクトで頭が突っ込んでしまう方も
確認してみてください。
あたまの突っ込みは
目標方向に向かって、
頭がインパクトで動いてしまう事を言います。
鼻筋がボールセンターまたは、
目標方向より手前でキープするように意識してみてください。
★チェックポイント３
手元の位置のブレーキを意識します。
ブレーキは「かける」というよりは
ブレーキが「かかる」といった感じです。
とは言っても
インパクト時に左手を止めるのは
不可能です。
しかし左手を減速させるための
ポイントがあります。
・インパクト時に顔をボールより右に向ける
・インパクトで体、クラブを止めてスイングする練習
・クローズスタンスで右かかとを上げないでスイングする練習
以上を行ってみてください。
基本的には、
肩が開かなくなれば左手は減速できます。
これらの動きを使って、
逆しなりボールを飛ばして行きましょう！
本日も最後までご購読いただきありがとうございました。
服部コースケ
ㅤ
ㅤ
＜本日のオススメ＞
ボールを真ん中に置いて…
構えて打つだけで…
理想のショットがオートマチックに打てる…
そんな理想のアイアンが完成しました！
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アメリカフロリダで行われた
ゴルフショー2022に出展し注目を集め
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数に限りがあるため、
気になる方はお早めにチェックしてみてくださいね。
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From：小原大二郎
千葉の自宅より、、、
おはようございます。
小原大二郎です。
今日は、フェアウェイウッドについて
お話していこうと思います。
フェアウェイウッドを苦手とする
ゴルファーは少なくありません。
苦手ながらも状況を見て、
使用する場面があると思います。
「だからFWは嫌いなんだよ…。」
「どうしても上手く打てないな。」
と更に苦手意識が強くなり、
使用頻度がどんどん少なくなっている方も
多いのではないでしょうか？
あるゴルフメディアの読者アンケートでは、
約２０％のゴルファーがフェアウェイウッドを苦手と回答し、
得意と回答した読者は１０％未満という数字が出ています。
この数字を見るだけでも、
いかにフェアウェイウッドを苦手としている
ゴルファーが多いのか分かりますよね。
フェアウェイウッドは重宝するクラブですが、
ミスが出やすく度合いも大きいので、
一度の失敗でも苦手意識を持ちやすいクラブと言えます。
今日は、フェアウェイウッドを上手く打てる
ポイントについてお話していきたいと思います。
↓
続きを読む
From:ガッツパー水柿
東京の自宅より、、、
こんにちは。ガッツパー水柿です。
先日、ありがたいことに生徒の方から
「メルマガの動画レッスンを見てますよ！参考にしてます！」と言っていただけました。
メルマガの講師陣も普段からレッスンで
ゴルフ上達の方法を教えている立場ではありますが、
逆に私自身も、生徒の方から多くのことを
学ばせてもらっています。
「どうすればスイングがもっとより良くなるか？」
「どんな悩みを抱えているゴルファーの方が多いか？」
「上達のため、どういった練習をオススメすることが最適か？」
そんな事をレッスンを通じて日々学ばせてもらっているだけに、
あぁ、頑張って考えた内容が役に立ってよかった・・・！
と、報われたと感じた瞬間は非常に感慨深いものです。
ただ、スイングの改善についてのレッスン動画を
参考にしていただけることは
もちろんこの上なく喜ばしい事なのですが、
１点だけ練習熱心な方ほど陥ってしまいがちな注意点があるので、
本日はその注意点に関するお話と、是正の方法をご紹介します。
ある研究によると、人間の脳は
パフォーマンスを保ったままのマルチタスクは不可能であり、
マルチタスク、つまり複数のことを意識すると
40％近くパフォーマンスが落ちるといわれています。
もちろん、普段何気なく無意識で行えるような動作は別です。
電話を掛けながら歩いたり、仕事をしながらコーヒーを飲むなど、
無意識に行える単純な動作であれば脳のソースも割かれないため
それでミスが起きたり注意力が散漫になることは少ないです。
しかしスイングにおいては考え過ぎは
リズム・テンポの悪化を招き、ミスを引き起こします。
練習熱心な方ほど、多くの動画などからスイングのポイントを学び
全て意識してスイングをしようとしますが、
それでは意識が散漫になってリズムが乱れ、反復性の低いスイングになってしまいます。
もちろんミスや悩みを解決するために、
スイングを改善するポイントを学び意識することは大切です。
しかし、スムーズな動きでテンポの良いスイングでなければ、
安定して良いインパクトを生むことはできません。
そこで、改善したスイングを体で覚えた後は
なるべく意識をリズムとテンポのみに回して、
スムーズなスイングを手に入れる必要があります。
本日はそんなときにピッタリな
ゴムティーの連続打ちについて動画でご紹介します。
動画はこちら
↓
いかがでしたか？
３種の振り幅でのティー打ちをご紹介しましたが、
狭い振り幅ではなかなかテンポよく出来ない、などの場合
ショートアプローチなどでダフリ・トップがでやすい等の
ミスになりやすいので、全ての振り幅でリズムよく
実践できることを目指してください。
ぜひ、スムーズで反復性の高いスイングを手に入れて、
スコアアップを目指してください！
ガッツパー水柿
＜本日のオススメ＞
こちら、明日までの公開なのですが
もうご覧になりましたか？
大森睦弘コーチが解説する無料セミナー
「ゴルフはショートゲームが８割」
グリーン周りでミスを引き起こす原因は、
再現性を低くしてしまう余計な動きを
ほとんどのゴルファーがしているから。
体の動きを足すのではなく、
あえて再現性の低い体の部分を固定することで
引き算的にミスの原因を減らし、
グリーン周りで確実に結果を出すために
超重要なポイントをまとめた内容となっています。
さらに、大森プロはそんな理論を突き詰めて
グリーン周りでどんな状況にも対応するための
３種の神器なる技も伝授してくれるとか・・・？
ご興味がある方は、公開終了間近なので今すぐチェックしてみて下さい！
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From：近藤雅彦
神田のカフェより
おはようございます。
近藤です。
本州も急に気温が下がり、
練習やゴルフ場へ足を運ぶのも快適な日が多くなってきましたね。
腕を磨いていくには非常に良いチャンスなので、
本日は練習場で実践していただきたい
ドライバー飛距離アップのためのとっておきのドリルについて
お話をしていきたいと思います。
人体の筋力量のうち、
およそ60％～70％は下半身に集約しているといわれています。
しかし、飛距離にお悩みの方の多くに見受けられるのが、
この下半身の力を十分に使えておらず、
いわゆる手打ちのような状態になっている場合です。
せっかく過半数を占めている下半身の筋力を使いきれず
飛距離につなげられないのは実に勿体ないですよね。
ただ、下半身を使うといっても、
具体的にイマイチ感覚がつかめない。
ちゃんと使えているか実感がわかない。
という方もいるかと思います。
そこで、本日は練習場でも実践できる
「ステップ打ち」について、動画でご説明します。
このドリルを実践し、下半身を使うスイングの感覚を覚えて
飛距離アップに役立てて下さい！
動画はこちら
↓
いかがでしたか？
下半身の動きをややオーバー気味に
感じてもらうためのドリルですが、
下半身の力を上手く使いたい方にとっては、
普通にフルスイングで打ち続けるよりも
ずっと効果の高い練習となっています。
大切なのは、ステップ時に上半身や体が流れないよう
しっかりと踏みとどまること。
それと、スウェーにならないように
ステップ時にしっかり体を回転させる意識をもつことが大切です。
ドライバーの飛距離はゴルファーなら誰しも
気になるところだと思いますので、ぜひ今回のドリルを実践して
下半身を使った力ず良いスイングを手に入れて、
ベストスコアを目指してください！
近藤
＜本日のオススメ＞
パッティングの精度や安定感は
そのままスコアに直結してきますが、
パッティングの成否を決める重要な要素である
距離感・タッチを重要視したマレットパター
「ベストタッチパター Epsilon（イプシロン）」が
残り本数わずかです。
最近人気がでてきた極太グリップや高MOIパターは
オートマチックなパッティングに長ける代わりに、
直感重視で感覚を大事にしたいゴルファーには
相性が悪かったりもします。
ベストタッチは少し太めのグリップと安定感のあるマレットに加えて
タッチをより鮮明に感じるように様々な設計がされているため、
マレットの安心感を残しながらも直感的に扱いやすい
まさに感覚派ゴルファーにはこの上なく頼もしい相棒です。
残り本数も少ないので、
もし今使っているパター以上に相性の良いパターに興味があるなら、
すぐにこのパターの秘密をチェックしてみて下さい！
ベストタッチパター イプシロンの詳細はこちら
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https://g-live.info/click/epsilon_2208/
From：小原大二郎
千葉の自宅より、、、
おはようございます。
小原大二郎です。
ゴルフにおいて
飛距離アップを目標にされている方は
非常に多くいらっしゃいます。
では、
飛距離がでる身体の使い方と
飛距離が出ない身体の使い方。
さて、一体どのような違いがあるか、
おわかりになりますでしょうか？
飛距離を伸ばすために、
飛距離に特化したクラブを使われている方も
多いと思いますが、
まずは飛ばしの力をスムーズにクラブに伝え、
効率よく飛距離を伸ばすためには、
身体の使い方が重要です。
続きを読む
From：服部コースケ
沖縄の自宅より、、、
おはようございます。
服部コースケです。
いつもメールマガジンを
ご購読いただきありがとうございます。
本日も、
あなたに役立つ情報発信できればと思っておりますので、
どうぞよろしくお願いします（^^）
今日はバックスイングの方向性について
お話していこうと思います。
「正しいバックスイングって何だろう？」
と考えたことはありますか？
ヘッドをトップまで上げるということだけで、
スイングを崩して悩まれている人って
多いと思います。
練習しているのにショットが
安定しないというゴルファーの方は、
バックスイングを見直してみましょう。
ゴルフという競技は、
小さなボールを打たないといけないですよね。
そこで大切になるのが、
スピードやパワーに加えて「正確性」です、
その正確性を高めるために、
バックスイングをどうしたらいいかについて
お話していきます。
↓
From：小原大二郎
千葉の自宅より、、、
おはようございます。
小原大二郎です。
今回はこんなご質問をいただきました。
「ドライバーショットをミスしてしまうと
その日の１日のスコアが崩れてしまう。
どうしたらいいでしょうか？」
ラウンド１発目のドライバーショットというものは、
緊張感がありますよね。
ミスした後は、落ち込んだりもしますし、
次のショットが不安になったり、
ミスを取り返そうと無理したり…。
ミスしないに越したことはありませんが、
全くミスしないで18ホールを回る！
そんな事はプロでもできません。
今回はこの議題について、
メンタル面とスイングテクニックについて
お話していこうと思います。
↓
続きを読む
From：徳嵩力一
千葉のクラブ工房より、、、
こんにちは。プロクラブフィッターの
徳嵩力一（とくたけ・かついち）です。
今日なんですが、あなたに
「ゴルフバッグ、車に置きっぱなしはダメ！」
という話をさせていただきます。
あなたのゴルフバッグ、
もしかして車に置きっぱなしではありませんか？
それ、とても危険です。
今すぐ、やめてください。
ちょっと前のことになりますが、
このような記事がネットニュースにあがっていました。
少し長いですが、引用させていただきます。
（掲載期間終了により、引用先のリンクが切れていましたらご容赦ください。）
｜絶対やめて…車内へ積みっぱなしのゴルフクラブに潜む“危険性”理解してる？
｜7/11(月) e!Golf
｜
｜クラブに使われている接着剤は熱に弱い
｜
｜35度以上の猛暑日を超える地点が続々と出てきて、
｜水不足や電力不足、熱中症などが例年よりも心配されています。
｜そんな猛暑となることが予想される夏に気をつけなければいけないのは、
｜ゴルフクラブの管理です。
｜
｜「玄関やリビングに置いておくと奥さんに怒られるから……」
｜「うっかり忘れていて……」などの理由から、
｜車内にキャディーバッグごとゴルフクラブを
｜積みっぱなしにしているゴルファーは多いかもしれません。
｜
｜なんとなく、車内に積みっぱなしにするのは良くないということは
｜知っているものの、具体的にどのような理由からそう言われているのか、
｜説明できるゴルファーは少ないでしょう。
｜
｜レッスンプロの関浩太郎氏は、
｜ゴルフクラブを車内に積みっぱなしにしてはいけない理由について、
｜以下のように話します。
｜
｜「クラブは大まかに、『グリップ』『シャフト』『ホーゼル』『ヘッド』の
｜4つのパーツからできていて、ホーゼルとシャフト、ヘッドとシャフトは
｜接着剤でくっついています。この接着剤は衝撃に対して非常に強いですが、
｜熱には弱い特性があります」
｜
｜「また、少量で強度のある接着剤を使用しているため、
｜シャフトとヘッドの部分には、28～30ミリグラムほどの接着剤しか
｜使用されていません」
｜
｜関氏は、車内へ積みっぱなしにしたゴルフクラブの危険性について
｜言及しています。
｜
｜「2トン以上の衝撃には余裕で耐えられる一方、
｜熱に弱い特性があるので、シャフトを交換するときに
｜『ヒートガン』という強力なドライヤーのようなもので、
｜15～30秒ほど熱すると、シャフトとヘッドはいとも簡単に抜けます」
｜
｜「つまり、真夏のトランクは外気温よりも高くなるので、
｜接着剤が溶けてしまう可能性があります。
｜接着剤が緩くなっているゴルフクラブでボールを打つと、
｜ヘッド部分だけが分離して飛んでしまい、人に当たるなど
｜取り返しのつかない事故になりかねません」
｜
｜このように、ゴルフクラブに使用されている接着剤は強度が強い反面、
｜熱に弱い特性があるそうです。
｜高温になりやすい車内に積みっぱなしにしていると、
｜溶けてしまってクラブとヘッドが抜けてしまう危険性があります。
｜
｜最適な保管場所とは？
｜
｜キャディーバッグの保管場所について、
｜関氏は以下のように話します。
｜
｜「直射日光や高温の場所に置かないのはもちろんですが、
｜クラブのグリップには手の脂が付着しており、
｜カビにとって絶好の繁殖場所になっているので、
｜湿度の低い環境に置くことも大切です」
｜
｜キャディーバッグは、日陰で湿度が低く、
｜風通しの良い場所に置くのが最適で、
｜結露しやすい北側の壁際や台所、
｜浴室の近くといった場所は避けたほうが無難と言えそうです。
｜
｜とはいえ、キャディーバッグが置けて湿度の管理までできる場所が
｜自宅にある人のほうが少数かもしれません。
｜そのため、除湿剤を置いたりこまめに換気を行うのが、
｜現実的な対策となりそうです。
こうした危険性について、
この記事やテレビなどでご覧になったお客様から、
「これは見過ごすことのできない問題ではないか？」
というご意見が事務局の方にも届いていたそうです。
ご指摘いただき、どうもありがとうございます。
まず、記事にある内容については、
まさしくそのとおりだと思います。
昨今、子どもの車内放置については論外として、
ペットボトルの破裂や携帯の充電器の発火事故などが
ニュースになってきていました。
そうした事故のニュースを以前から見ていて
「ゴルフクラブも車内放置は危ないよな。。。」
と、自分はずっと思っていました。
やっとゴルフクラブのこともニュースなどで
最近ようやく報じられるようになったのかと思いました。
実は前々から、自分はお客様たちには
「ゴルフクラブの放置は危険ですよ」
と再三お伝えしてきていました。
ご承知の通り、日本の夏の暑さは
年々ひどくなる一方です。
ゴルフクラブのヘッドとシャフトは
接着剤でくっついています。
摂氏100度でその接着機能がなくなります。
記事にもありますように、接着剤はヒートガンで外せますが
車の車内温度は100度には届かないまでも
それに近い温度になることはあります。
車内なら軽く50度ぐらい、ダッシュボードの上であれば、
70～80度ぐらいにはなります。
しかも最近、車種としていわゆる「セダン」が少なくなっていて、
セダンであればトランクの中に直射日光が入らないのですが
リア部分にも日光が入り温度が上がりやすい構造になっています。
そうした車種のニーズの変化も、
車内放置の危険性を増大させる原因になっていると考えます。
もちろん車内温度が50度になったからといって
ヒートガンのように熱がクラブの接合部に集中するわけではないのですが、
熱によって接着剤が溶ける危険性があることには変わりありません。
万が一、接着剤がちょっとでも溶けた状態で
ヘッドがすっぽ抜けてしまったら。。。
冗談抜きで、本当に危険です。
引用した記事にもありますように
車内への放置は、絶対に避けてください。
記事の中では、クラブのグリップについても触れられていますが
グリップもゴムや樹脂ですので、熱による変形だけではなく
劣化を早めてしまう可能性があります。
また、ゴルフボールに関しても、
材質はウレタンゴムや樹脂です。
とはいえもちろん、ドロドロに溶けたりすることは
ないわけですが、ゴム素材ですので
熱が加わることはプラスにはなりません。
そしてキャディバックについて、さらに細かいことを言えば
素材は革、合成皮革、エナメルです。
ですのでこれについても、暑いところに置いてあると
劣化を早めてしまう可能性があります。
そして、これは劣化とは別の話ですが。。。
先ほどもお伝えしたように、最近の車はセダンではないために
外からゴルフバッグが載っていることが見えてしまっています。
金目のものが外から丸見えということは
長く載せていると盗難の危険性も高まるわけです。
実際、私のお客様の中にも
車に載せていたキャディバッグが盗難にあったという話も
お聞きしたことがあります。
ゴルファー保険は通常、練習場やゴルフ場で盗難があった場合に
適用されるものですが、車の中にずっと積みっぱなしだった場合、
ゴルファー保険はおりないはずです。
（車両保険の保障が適用になる場合はあります。
詳しくはご自身の保険の規約をご確認ください）
とはいえ、よくお客様からは
「家に置いておくと、妻から邪魔だと言われる」
といった話をお聞きすることはあります。
保険のおりるおりないにかかわりなく
車上荒らしなどに遭うリスクは出てきますので、
やはり車に積みっぱなしは避けましょう。
もちろん、自分もゴルフクラブは基本
車に置きっぱなしにはしていません。
せっかくの気に入ったクラブがなくなってしまうことのほうが、
何より最大の痛手ですので。。。
それでは、また次回。
徳嵩力一
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